더 많은 시민에 혜택...市, 인천역 기점 변경 추진 중네 정거장(9분 예상) 연장에 파급효과(?) 의문 제기기존 지하철 배차간격 벌어져 ‘시민불편 가중될 것’분진·매연 고통, 중구 위해 KTX 인천역 유치가 ‘답’[편집자주] 현재 공사가 진행 중인 인천발 KTX 기점을 기존 송도역에서 경인전철 인천역으로 연장하는 방안을 두고 지역 여론이 들끓고 있다. 인천역이 속한 중구는 구청이 앞장서 KTX 연장을 위한 범구민 서명운동을 전개하는 등 철도 신설을 지역 발전의 마중물로 삼기 위한 여론몰이에 나서고 있다. 반면, 송도역 KTX 복합

행정개편 확정까지는 첩첩산중, 인천시 “2026년 지방선거 전 목표”영종·청라·검단 환영, 송도는 불만... 민주당, 졸속 행정개편 ‘비판’[편집자주] 인천시가 무려 27년 만에 행정체제 개편을 추진하면서 인천지역별로 개편안에 대한 의견이 엇갈리고 있다. 인천시는 지난 1995년 2군 8구 체제가 확정된 이후 행정적·사회적으로 많은 변화가 있었음에도 옛 기준이 그대로 유지되고 있어 시민들의 불편이 크다는 점을 개편 이유로 내세우고 있다.그러나 합리적이라는 명분을 내세운 인천시의 개편안이 사실상 인천지역 내 격차를 거의 반영하면서 지

[편집자주] 인천시가 강화·옹진군 주민들과 다른 인천 주민들과의 격차 해소를 위해 안간힘을 쓰고 있다, 이를 위해 인천시 행정 차원에서 해당 지역 특화사업을 추진해 국비 확보에 나서는가 하면, 생활여건이 낙후된 도서 지역임에도 행정구역상 수도권에 속한 탓에 겪는 불합리한 규제 해소를 위해 노력하고 있다. 그러나 최근 강화·옹진지역 국비 확보 노력이 상반된 결과로 나타나 지역 주민들의 불만을 사고 있다. 인천시는 최근 정부의 섬 지역 특성화 사업 대상 선정에 기여해 30억원 가까운 국비를 확보하는 성과를 거두었다. 반면 계속된 인구

[편집자 말] 정부가 약속했던 연내 영종대교·인천대교 통행료 인하방안이 사실상 무산돼 영종도 거주 주민들의 불만이 높아지고 있다.현재 기준으로 영종대교 통행료는 편도 6600원, 인천대교 통행료는 편도 5500원이다. 이는 전국의 민자고속도로 중 가장 비싼 요금이다. 인천시민들 입장에서 같은 행정구역인 영종도와 인천 내륙을 왕복하기 위해서는 무려 1만3200원의 요금을 부담해야 한다. 다만 중구 영종국제도시 주민, 옹진군 북도면 주민인 경우에 한 해 1가구당 자가용 1대, 경차 1대씩 하루 1번 영종대교 하부도로를 무료로 왕복할 수

[편집자주] 민선8기 유정복 인천시장이 최근 취임한지 한 달을 넘어서면서 그의 핵심 공약 실현이 본궤도에 오르고 있다. 균형과 창조, 소통을 민선8기 모토로 내건 유정복 시장은 바다와 인접한 인천의 가치를 실현하겠다며, 원도심 활성화를 위한 인천 내항 1·8부두 재개발을 골자로 하는 ‘제물포 르네상스’ 프로젝트 추진을 핵심 공약으로 내걸었다. 또 인천국제공항이 자리잡은 지리적 여건을 활용해 홍콩을 떠나는 다국적 기업을 대거 유치하겠다는 ‘뉴홍콩시티’ 조성을 또 다른 핵심 공약으로 제시했다.최근 취임 1개월을 맞아 기자 차담회를 가진

[편집자주] 청라국제도시를 대표하는 새로운 ‘랜드마크’가 될 것으로 기대를 한 몸에 받았던 청라시티타워 조성사업이 올 8월 본격 착공을 앞두고 또다시 암초를 만났다. 사업 시행 주체인 한국토지주택공사(LH)가 청라시티타워 타워부 공사비가 크게 증가했다는 이유로 비용 적정성 검토에 나서겠다고 결정하면서 사업 추진이 불투명해졌기 때문이다.청라시티타워 조성사업은 지난 10여 년 동안 시공사 선정이 계속 미뤄진 데다, 2019년 착공식까지 치렀음에도 아직 본격 조성공사는 시작조차 못 했다. 이에 주민들은 LH를 상대로 공사 지연 이유에 대

경기북부는 고양·남양주·의정부·파주·구리·포천·양주·동두천시와 가평·연천군 등 10개 시·군을 일컫는다. 면적은 4543㎢로 경기도 전체의 44.6%에 달한다. 6월말 기준 주민 수는 경기도 전체 인구 약 1360만명의 26%인 353만명이 경기북부 거주민이다.경기도는 행정편의상 서울과 한강을 기준으로 경기남부와 북부로 나뉘어 불린다. 경기도내 대도시들은 과거 서울의 위성도시라고 불리면서 교통망이 확충됨과 함께 급속 성장했다.서울이 한가운데 위치한다는 지리적 숙명 때문에 경기도의 행정지도는 가운데가 뻥뚫린 구조다. 북부는 접경지역이

[편집자주] 유정복 인천시장이 민선8기 취임과 동시에 “인천시청 신청사 신축을 재추진하겠다”고 선언하면서 논란이다. 인천시가 지난 2021년 600억원을 들여 오피스 건물을 매입해 신관으로 사용한 지 불과 2년 만에 기존 정책을 뒤집겠다고 나서면서 혈세 낭비 논란에 불을 지피고 있다.유 시장의 신청사 건립 시도는 이번이 처음은 아니다. 그는 지난 민선6기 재임 시절 인천시청 신청사 건립을 추진했다. 그러나 천문학적인 재정 부담과 정부의 반대로 임기 내 신청사 건립사업은 좀처럼 속도를 내지 못했다. 그러던 것이 지난 2018년 유 시

[편집자주] 송도국제도시를 출발해 인천시청과 부평역 등 인천 주요 도심을 거쳐 서울역까지 20분대에 진입할 수 있는 수도권광역급행철도(GTX)가 마침내 첫 삽을 뜰 전망이다. 국토교통부가 최근 GTX B노선 전체구간 중 민자 구간에 대한 ‘민간투자시설사업 기본계획’을 고시하면서 그동안 계획단계에만 머무르던 GTX B노선 구축을 위한 본격적인 절차에 돌입할 수 있게 됐다. 지역사회의 기대감도 그 어느 때보다 커지고 있다.GTX B노선은 애초 송도~청량리 구간으로 계획됐지만, 수조 원에 달하는 건설비용 때문에 좀처럼 계획을 확정 짓지

[편집자주] 민선8기 유정복 인천시장이 1일 공식 임기를 시작하면서, 유 시장이 ‘제1호 공약’으로 약속했던 ‘제물포 르네상스 프로젝트’가 주목받고 있다. 수도권의 물류가 오가는 국내에서 가장 핵심인 인천항을 품고 있는 인천은, 항만 주변의 발전으로 지역 전체의 성장동력을 이끌 수 있다. 특히 오랫동안 항만의 기능을 하다 현재는 다른 곳으로 기능을 넘긴 인천 내항 재개발 사업은 단지 주변 부지활용을 넘어 인천 전체의 원도심 균형발전의 핵심 과제가 되고 있다.그러나 국가 기간산업이라는 이유로 항만 재개발은 현재 국가 주도로 이뤄지고

[편집자주] 지난 6월 1일 지방선거에서 당선의 영예를 안은 유정복 인천시장 당선인은 7월 1일 민선 8기 출범을 앞두고 꾸린 인천시장직 인수위원회 활동을 통해 연일 전임 박남춘 인천시장의 ‘실정’을 부각하는데 열을 올리고 있다. 인천 최대 현안인 수도권매립지 종료, 인천e음카드 캐쉬백 지속 논란은 물론 인천시사회서비스원, 주민참여예산제, 루원시티 제2청사까지 인수위 측에서 공식적인 보도자료 발표를 통해 제기한 문제만 해도 수십여 건이다. 여기에 더해 지역 내 각종 단체에서 무려 700건에 가까운 정책 제안 및 협약이 쏟아지고 있어

[편집자주] 인천지역 지역화폐인 ‘인천e음카드’ 정책이 송두리째 뒤흔들릴 처지에 놓였다. 지난 6월 1일 지방선거에서 당선된 유정복 인천시장 당선인은 자신이 꾸린 인천시장직 인수위원회를 통해 현 박남춘 시장이 추진해온 e음카드 사용액 10% 캐쉬백 정책을 더는 지속하기 어렵다고 전방위 공세에 나섰기 때문이다.유 당선인은 “e음카드 10% 캐시백은 국비지원 감소와 e음카드 발행액 증가 등으로 인천시 예산으로 지속하는 것이 어려움이 있다”며 대대적인 정책 개선의 불가피성을 연일 강조하고 있다.그러나 유 당선인은 “이번 선거운동 과정에서

[편집자주] 6월 1일 지방선거가 끝나고 인천시의 수도권매립지 정책이 요동치고 있다. 그동안 민선7기 박남춘 시장은 발생지 처리 원칙에 따라 오랫동안 서울시와 경기도 등 수도권 3개 지자체의 쓰레기를 받아온 현재 수도권매립지(SL)를 2025년 이후 사용을 종료하겠다고 천명해왔다. 이를 위해 지난해 옹진군 영흥면에 인천시 자체 매립지 부지를 매입하고, 제2영흥대교 건설을 타진하는 등 인천만의 자체적 매립지 정책을 추진해왔다. 영흥면 자체 매립지 부지 매입에만 617억원의 예산이 투입되는 등 재정적으로도 큰 규모다.그러나 6월 1일

[편집자주] 코로나19 확산 여파로 국내 산업 가운데 가장 심각한 타격을 입은 항공·여행업계가 정부의 거리두기 규제 완화를 발판으로 정상화에 대한 기대감을 드러내고 있다. 특히 해외입국자의 자가격리 의무 해제로 해외여행 수요가 폭발적으로 늘어나면서 항공·여행업계는 물론 이들 산업의 의존도가 높은 영종도 지역경제가 예년 수준의 회복을 바라고 있다. 특히 중국 및 일본 관광객들의 방문 재개로 개점 휴업상태나 다름없던 영종도 카지노 업계의 일상 회복에 대한 기대감도 커지고 있다.윤석열 대통령 당선인도 대통령 당선 이후 인천지역 첫 방문지

[편집자주] 윤석열 정부의 공식 출범으로 그동안 인천의 도시발전을 옥죄는 각종 규제완화가 실현될 수 있을지 기대감이 모아진다는 얘기가 나온다. 지난 1970년대 서울 인구의 급속한 증가로 인한 난개발과 도시기반시설 부족문제 해결을 위해 시작된 수도권규제는 지방자치제 시행 이후 국토균형발전으로 정책목표가 전환돼 지금에 이르고 있다.그러나 지나친 규제는 인천항과 인천국제공항이 입지해 국제도시로써의 발전 가능성을 가진 인천의 경쟁력을 크게 저하시키고 있다. 또 강화와 옹진 등 접경지역은 문화재 및 군사규제에 수도권규제가 더해지는 등 이중

[편집자주] 제너럴모터스(GM)가 말리부와 트랙스를 생산하는 인천 부평2공장을 연내 폐쇄하기로 사실상 결정하면서 인천 지역경제가 요동치고 있다. 옛 대우자동차 시절부터 인천 경제 분야에 높은 비중을 차지해온 한국지엠 부평공장은 최근까지 크고 작은 부침이 반복돼 지역경제에 큰 어려움을 야기하고 있다.더욱이 군산공장 철수로 시작해 산업은행의 추가 투자 결정 등으로 ‘국내 철수설’까지 나돌던 지난 2018년 이른바 ‘지엠 사태’가 가까스로 가라앉은 지 5년도 되지 않아 부평공장 물량 축소가 결정돼 공장 내 근로자 감소는 물론 지역 경제에

[편집자주] 인천시가 아동학대의 그늘을 지워낼 수 있을까. 현재는 코로나19 사회적 거리두기가 해제됐지만, 코로나19 확산으로 집안 생활이 늘어났던 기간에 인천지역 아동학대 발생이 연일 급증했던 것으로 나타나 대책 마련이 요구되고 있다. 코로나19가 엔데믹화 되면서 아동학대도 사라지기를 바라고 있지만, 과연 그럴수 있을까? 지난 2020년 부모가 외출한 집 안에서 형제들끼리 라면을 끓여 먹다 화재가 발생해 동생이 숨지는 이른바 ‘라면 화재’의 비극 발생지가 인천이었지만, 그 이후로도 인천지역에서는 크고 작은 아동학대 사건이 이어지며

[편집자주] 2025년 수도권매립지 사용종료를 천명한 인천시의 쓰레기 정책이 흔들리는 것 아니냐는 우려가 나온다. 박남춘 시장 취임 후 인천시는 이른바 ‘발생지 처리원칙’을 내세워 서울시와 경기도 등 수도권 지역의 폐기물을 일괄 처리하는 서구 수도권매립지의 사용종료를 내세웠다. 이와 함께 인천지역 폐기물을 자체 처리하겠다며 옹진군 영흥도의 소각재 매립시설 조성, 인천 권역별 소각장 신규 건립 등을 추진해왔다.그러나 권역별 소각장 조성이 차질을 빚고 있는데다, 수도권매립지공사(SL 공사)가 인천시 계획이 더딘 틈을 노려 인천지역 폐기

[편집자주] 파주시가 ‘민선7기’ 들어 야심차게 추진해온 여러 공약들이 마무리 단계에 있는 가운데 시민들의 숙원 사업과 막판 현안 처리에 진력(盡力)하고 있다. 시는 지난 4년 박진감 넘치는 정책 추진과 비전 등으로 소문이 번지면서 인구 유입이 기하급수적으로 증가해 다음 달 중 (인구) 50만 명이 넘어설 것으로 예상된다.1996년 3월 인구 17만명의 도농복합시로 승격한지 26년 만에 대도시 진입을 눈앞에 두고 있는 것이다. 이는 전국 시군 중 19번째, 경기도에선 13번째 대도시가 되는 것이다. 2000년대 초 세계 최대의 디스

[편집자주] 코로나19 확산으로 공공의료 안전망 구축 필요성이 매우 높아지고 있다. 이에 인천시는 현재 1곳뿐인 공공의료원을 하나 더 늘리는 제2의료원 설립을 위한 행동에 나섰다. 시는 인천시민의 건강권을 확보하고 인천지역의 공공의료 안전망을 구축, 코로나19 이후 감염병 대응을 위해 제2의료원이 필요하다는 입장이다. 이를 위해 시는 최근 제2의료원 설립을 위한 기본계획 및 타당성 조사 용역 착수보고회를 개최하는 등 본격적인 준비에 나서고 있다.그러나 제2의료원이 들어설 입지 선정을 두고 지역 내 의료 안전망을 구축한다는 애초 계획