| 중앙신문=김덕현·이종훈기자 | 국토교통부가 '제4차 국가철도망 구축 계획'을 최종 확정하며 김포 한강신도시와 인천 검단신도시의 교통 개선 대책을 내놨다. 하지만 인천·김포 주민들이 그동안 요구한 'GTX-D Y자 노선'은 결국 반영되지 않아 지역 주민들이 반발이 거셀 것으로 보인다.

국토부는 29일 '제4차 국가철도망 구축계획(안)'을 마련해 '철도산업위원회의 심의를 거쳐 최종 확정했다고 밝혔다.

이와 함께 국토부는 김포 한강신도시 및 인천 검단신도시 등 서부권 2기 신도시에 대해  철도·버스·도로 등 종합적인 교통 개선 대책을 마련했다. 또 이를 제4차 국가철도망 구축계획 및 제4차 광역교통시행계획 등에 반영하기 위한 관련 위원회 심의를 추진 중이다.

국토부가 이날 내놓은 서부권 2기 신도시 교통 개선 대책을 살펴보면, 우선 서부권광역급행철도(GTX)는 김포 장기역~부천종합운동장역 2.11㎞ 구간 신설을 추진한다고 밝혀 소위 '김부선'이라고 불리우는 GTX-D노선이 확정됐다.

다만 국토부는 지역의 요청을 받아들여 GTX-B 사업자와의 협의해 GTX-B 노선을 함께 사용, 신도림역, 여의도역을 거쳐 용산역 등 서울 도심까지 직결 운행하는 방안을 추진한다.

국토부는 지역의 요청을 받아 들여 서울 5호선의 김포·검단 연장은 지자체간 합의와 타당성 분석을 거친다는 조건을 달아 국가철도망 구축계획에 추가 검토 사업으로 반영했다고 밝혔다.

이밖에 현재 진행 중인 인천 1호선 검단 연장(계양역~검단 신도시), 인천 2호선 검단 연장(완정역~검단 신도시) 사업도 조속히 추진한다.

인천 1호선 연장은 2024년 개통을 목표로 하며, 2호선은 현재 예비타당성 조상 중이다. 또 인천 2호선은 검단 연장에 이어 김포 걸포북변역를 경유해 고양시 킨텍스역까지 이어지는 노선도 신설한다. 인천 2호선 고양 연장선이 개통되면 킨텍스역에서 GTX-A로 환승이 가능해진다.

인천공항철도에 150㎞/h 이상의 고속 차량을 투입하는 '공항철도 고속화 사업'도 추진한다. 급행화가 완료되면 계양역~서울역 이동시간은 현재 약 28분에서 5분 정도 감소한다.

서울 9호선과 공항철도 간 직결 운행 사업도 서울시와 인천시가 합의를 마치는 즉시 국비를 지원한다는 방침이다.

국토부는 김포지역 교통 개선 대책으로 열차 추가 투입, 노선 신설, 복합환승센터 건립 등을 제시했다.

김포시는 지난 14일부터 출근시간에 예비열차 1편성 투입과 운행 역사 1곳을 감축했다. 2024년 11월부터 열차 5편성(10량)을 추가 운행할 예정이다.

철도 개통까지의 시기적 공백문제를 해소하기 위하여, 신속한 도입이 가능한 준공영제 광역버스 노선 신설·증차도 추진한다. 

김포골드라인 혼잡구간에서 김포공항역(서울 강서구)까지의 셔틀노선과 함께, 김포에서 서울 도심(예시 : 서울역·강남 등) 까지 직접 연결하는 노선 신설 등을 김포시와 협의하여 연내 확정할 계획이다. 

또 ▲준공영제 광역버스 노선 신설·증차 ▲버스전용차로 도입 ▲서부권 BTX 도입 등 버스 편의성을 높이고 계양-강화 고속도로 2024년 착공, 검단-대곡 광역도로 신설, 검단-드림로 신설 2023 개통을 목표로 교통 인프라를 확충할 계획이다.

인천2호선 고양 연장선과 김포골드라인의 교차점이 될 김포 걸포북변역에는 복합환승센터가 구축된다.

국토부 대도시권광역교통위원회 관계자는 "교통 전문가의 의견 수렴을 거쳐 지역 건의를 합리적으로 수용할 수 있도록 노력했다"고 말했다.