| 중앙신문=임창수 기자 | 광명시가 구로 차량기지 이전으로 시끌시끌하다. 10년 넘게 지지부진하던 이 사업을 국토교통부가 '밀어붙이기'식으로 추진하면서 광명시 발등에 불이 떨어진 상황이다.
3일 국토부와 광명시에 따르면 국토부는 오는 19일까지 구로 차량기지 광명 이전 전략환경영향평가서(초안) 공람과 함께 광명지역 주민 의견을 받고 있다. 앞서 지난달 25일 주민설명회가 광명시에서 열릴 예정이었지만 당일 '차량기지 밤일마을 대책위원언회' 등 이전 반대 광명지역 주민 150여 명이 설명회장을 막고 농성하면서 결국 무산됐다.
구로차량기지는 제2경인선 철도 건설 사업 추진에 필요 조건이다. 제2경인선(총연장 3.52㎞)은 인천 청학, 경기 광명을 거쳐 서울 노량진을 잇는 사업이다.
이와 관련해 국토부가 지난달 11일 고시한 구로차량기지 이전 전략환경영향평가서(초안)에는 총연장 9.46m, 차량기지 면적 28만1932㎡, 3개역의 설치 내용이 담겼다.
광명시는 일방적인 국토부의 구로차량기지 광명이전 결정에 동의하지 못한다며 강하게 반발하고 있다.
광명시 관계자는 “구로차량기지 광명 이전은 소음과 분진의 고통을 우리 광명시민에게 전가시키는 행위로 도저히 납득할 수 없는 조치”라며 “차량기지는 쓰레기 매립장, 교도소와 더불어 3대 혐오시설로 분류돼 있는데 광명시는 현재 2개의 철도 기지창이 이미 존재하기 때문에 또 하나의 시설은 부당하다”고 지적했다.
이어 “다만 정부가 추진하는 정책이기 때문에 무조건 반발하는 것도 문제”라며 “국토부가 우리 시민들을 위해 미래를 내다보는 혜안으로 해법을 찾아달라”고 당부했다.
구로차량기지 광명 이전을 놓고 광명 시민들 사이에서도 의견이 갈린다. 광명이전 반대측은 “구로의 피해를 고스란히 떠 안을 수는 없다”며 기지 지하화와 셔틀이 아닌 일반 정거장 5개역 등을 요구하고 있다.
하지만 겉으로 드러내고 있지는 않지만 “지하철역 신설은 매력적인 조건”이라며 찬성하는 측도 적지 않아 ‘민민갈등’으로까지 번질까 우려되는 상황이다. 실제로 전날 광명시청 앞에서는 여러 시민이 구로차량기지 이전 반대 ‘주민의견’ 서명을 받는 등 반대 입장을 드러냈다.
광명시 관계자도 광명 시민들의 이 같은 움직임에 촉각을 세우고 있다. 이에 따라 광명시는 자체적으로 시민 의견을 수렴하기 위한 움직임을 보이고 있다.
한동석 광명시 도시철도 과장은 “구로 차량기지 이전이 소음과 분진 등 민원이 크게 발생해 추진되는 것”이라며 “광명으로 이전하려면 그 해결책을 내놓고 추진해야 하는 것”이라고 지적했다. 그러면서 “광명 이전과 관련해 찬·반으로 나누는 것은 잘못된 것”이라며 “시민 모두 광명이전은 받아들이면서 그에 따른 해결책의 적정 수준 차이다. 무조건적인 반대가 아니다”라고 설명했다.
국토부가 광명 이전을 강행한다면 방법이 없지 안나라는 질문에 한 과장은 “어려운 질문”이라면서 말을 아꼈다.
