GTX 신설에 시 노선 유치 총력…국토 균형발전 ‘교두보’ 역할
| 중앙신문=김광섭 기자 | 여주시가 전국 동·서축 1시간대와 남북축 2시간대로 연결하는 철도교통 중심지에 총력을 기울이고 있다.
여주시는 29일 수도권 철도교통도시 도약 준비를 위한 광역철도의 여주시 비전을 제시하며 수도권 관문으로서 국토 동서 쪽을 잇고 수도권과 비수도권을 잇는 국토 균형발전 교두보 역할을 자처하고 나섰다.
이날 이항진 여주시장은 ‘수도권 철도 교통 중심지 성장계획’을 발표하는 기자회견을 열고 여주시가 준비해온 수도권 광역 철도 관련 비전을 설명했다.
이 시장은 기후변화 대응과 2050년 탄소 중립 달성, 경제회복 견인을 위해 한국판 그린 뉴딜 추진 중심에 철도가 있다며, 탄소 배출량이 적고 에너지 효율이 높은 철도 중심의 교통체계 전환의 당위성을 설명하면서 여주시도 이러한 현안에 적극적으로 동승하겠다고 의지를 내비쳤다.
현재 여주시에는 경강선과 중부내륙선․ 수서~광주선이 경유하고 여주역, 세종대왕릉역, 가남역이 위치해있다. 여기에 추가로 강천역 유치를 추진 중인만큼 정부가 추진 중인 전국 동서축 1시간대, 남북축 2시간대 단축을 위해 일반철도 고속화(260km/hr) 사업이 모두 해당되는 도시다.
여주시는 대도시와 30분 내로 연결되는 수도권 광역급행철도 GTX-D노선이 유치될 경우 20~30분대 광역생활권이 형성되고 이는 수도권 지역에 양질의 주택공급에도 기여할 것으로 기대하고 있다. 아울러 여주시는 성장 잠재력 확대로 수도권과 비수도권의 상생 발전과 국토 균형발전의 중심이 될 것으로 전망했다.
이날 기자회견에서는 올해 착공해 2025년 말 개통될 월판선(월곶~판교)이 향후 성남 판교~여주선, 여주~원주선, 원주~강릉선과 연결되고 KTX 이음(260km/hr) 고속열차가 운행되는 시점에 맞춰 상업․문화시설이 공존하는 여주역 복합환승센터 민자 유치도 적극 검토 중이라고 밝혔다.
이를 위해 지난 2019년 대도시권광역교통위원회에서 발표한 서부권 급행철도 계획 일환인 수도권 광역급행철도 중 GTX-D노선에 여주가 포함될 수 있도록 사전 타당성 용역도 추진 중이다.
여주시는 여주~원주 전철 복선화가 지난해 12월 타당성 재조사 통과해 확정된 만큼 강천역 신설 타당 성조사 용역을 추진하고 올해 2월 1일 국토부에 강천역 신설을 건의해 곧 타당성 검증 용역을 시행할 예정이다. 강천역이 신설되면 여주~원주 간 21.95km 무정차에 따른 교통 불평등 및 사회적 갈등이 해소될 뿐 아니라 여주시 관광 자원 활용, 지역 균형 발전 활성화에 밑거름이 될 것으로 여주시는 기대하고 있다.
이날 기자회견을 통해 그동안 추진과정과 비전을 제시한 이 시장은 여주역 이용수요 증대에 맞게 연계교통망 구축을 위한 계획을 세우고 여주 역세권 추가 개발을 위해 2020년 11월 54만 1000㎡를 개발행위허가 제한지역으로 고시했다고 밝혔다.
이항진 시장은 “수도권 광역철도를 통해 여주시민의 생활권뿐만 아니라 수도권 주민들의 생활권이 여주로 확장되기를 기대한다”고 밝혔다.
