[사설] 경기 ‘GTX 플러스’ 초석 잘 놓아야

어떤 사업이든 계획은 매우 중요하다. 그리고 차질 없이 추진되려면 준비 단계부터 초석을 잘 놓아야 한다. 주민 삶과 직결되는 교통 문제에 있어선 더욱 그렇다. 경기도가 최근 연구용역에 나선 광역급행철도(GTX) 플러스 기본구상도 마찬가지다. 경기도는 민선8기 교통분야 핵심 공약인 GTX A·B·C 연장 및 D·E·F 신설의 자료가 될 ‘수도권 광역급행철도(GTX) 플러스 기본구상 연구용역’을 지난 20일 착수했다.

도의 ‘GTX 플러스’구상은 현재 추진 중인 GTX A·B·C 노선의 혜택을 받지 못하는 지역에 D, E, F 노선을 신설, 주민의 출퇴근 등 이동권 보장을 위해 마련된 것이다. 그만큼 사업 성격이 중차대하다. 더욱이 해당 지역들 대부분이 교통 취약 지역으로서 그동안 광역 철도망 연결을 요구해온 터라 주민들 관심도 높다. 연구에 착수한 노선을 보면 GTX-D 노선은 김포∼부천∼강남∼하남∼팔당을 잇는 것이 골자다. GTX-E 노선은 인천∼시흥·광명 신도시∼서울∼구리∼포천을 연결한다. 또 GTX-F는 파주∼삼송∼서울∼위례∼광주∼이천∼여주를 잇는 노선이다. 수도권을 30분대 생활권으로 연결해 주민의 삶의 질을 높이는 것이 사업 목표다.

도는 이번 용역을 통해 GTX D·E·F 노선 신설에 대한 다양한 대안을 검토하고 최적 노선 안을 마련한다는 계획이다. 이를 위해 정부가 추진 중인 D·E·F 노선 등을 분석하고, 시·군 의견 수렴, 전문가 자문과 토론회 등 공론화 과정을 거칠 예정이다. 도는 이러한 절차를 통해 도출한 결과를 국토부가 수립하는 ‘제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035)’에 적극 반영토록 할 계획이다.

도가 심혈을 기울여 착수한 용역의 결과가 설득력을 얻으려면 당위성이 있어야 한다. 또 타당성 있는 경제적 분석도 담고 있어야 한다. 그래야 국토부 등 관계 부처와 협의에서 GTX 신설에 관한 경기도의 안이 반영될 수 있다. 이런 의미에서 GTX 신규 노선 주변의 도시개발(역세권 복합개발) 후보 지역 발굴과 개발 방안 검토를 포함한 것은 잘한 일이다.

도시개발에 따른 수익을 활용한 재원 조달 연계 방안도 기대된다. 교통망 확충은 아무리 강조해도 부족함이 없다. 지역 발전과 도민의 삶 향상에 직결되는 일이기 때문이다. 도시가 날로 팽창하는 경기도의 여건으로 볼 때 지역 간 효과적인 도로망 연결도 시급하다. 이 같은 현안이 해결될 수 있도록 내년 4월까지 1년 동안 진행되는 연구용역에 최선을 다하길 바란다.