“인천발KTX 2025년 정상 개통 차질” 5편성 투입 계획…2편성 부족
민주당 인천시당 김교흥·박찬대·허종식 의원, 정책간담회 간담회 열어
인천발KTX가 2025년 정상 개통하기 위해선 차량 2편성이 부족해 추가 대책이 필요한 상황인 것으로 거듭 확인됐다. 특히, 기존 고속철도를 인천발KTX에 전환배치하는 등 돌려막기식으로 2편성을 투입할 경우 다른 노선에 피해를 줄 수 있다는 우려가 제기됐다.
8일 더불어민주당 김교흥 인천시당위원장과 박찬대 최고위원, 허종식 의원이 국회 의원회관에서 공동주최한 ‘인천발KTX 2025년 정상개통 위한 정책간담회’에서 한국철도공사 권봉철 여객계획처장은 “2021년 8월 인천발KTX에 신규 도입하기로 한 EMU-320 2편성에 대한 입찰을 진행했지만, 3회 유찰돼 계획에 차질이 발생해 추가 대책이 필요한 상황”이라고 밝혔다.
앞서 한국철도공사는 2025년에 개통하는 인천발 KTX에 ▲신규 도입 EMU-320 2편성 ▲현재 제작 중인 EMU-320 2편성 ▲기존 KTX-산천 1편성 등 5편성(40량)을 운행하기로 했다. 하지만, 현대로템이 수량이 적고 단가가 낮다는 이유로 입찰이 무산, 개통 시점인 2025년에 3편성만 투입할 수밖에 없는 상황이 된 것이다.
이와 관련 KTX-산천 등 기존 고속열차 2편성을 대체 투입하는 방안에 대해 한국철도공사 측은 “돌려막기를 할 경우 다른 지역 철도투입 계획에 차질이 발생하는 데다 ‘우리 고속열차’를 왜 빼가느냐’는 민원이 발생할 우려가 있다”며 “대안을 마련할 계획”이라고 설명했다.
이날 간담회에선 인천발KTX에 대한 인천시 철도당국의 정책 부재가 도마 위에 올랐다. 인천시가 지난달 25일 “2020년 10월 31일자 실시설계보고서 내용대로 기존 보유차량인 KTX-산천 차량 등을 2025년 개통시기에 맞춰 우선 투입하고 신규차량 EMU-320 도입은 현대로템이 2016년 계약한 EMU-320차량(2편성)을 인천발KTX에 투입하는 방안으로 사업을 추진해달라”는 공문을 한국철도공사에 보냈다.
2020년 실시설계보고서는 국가철도공단이 노반 공사를 위한 것으로 KTX-산천Ⅱ 1편성(10량)을 투입한다는 안이 담겨있다. 즉, 지난 2021년 한국철도공사가 신규 고속열차 4편성과 기존 고속열차 1편성 등 5편성(40량)을 투입한다는 계획에 대해 인지하지 못하고 있었던 것이다.
한국철도공사 관계자는 “고속열차 투입계획에 대해 인천시와 공문을 주고받거나 공식적으로 논의한 적은 한 번도 없다”고 밝혔다.
김교흥 더불어민주당 인천시당위원장도 “정상 개통을 위해서 인천 지역사회가 지혜를 모아 대안을 마련해야 한다”며 “국가 철도 계획에 대한 정책 확인 없이 ‘아무 문제가 없다’는 듯 현실을 호도하는 모습이 인천시 행정 안팎에서 제기되고 있어, 안타깝다”고 지적했다.
박찬대 최고위원은 “지난해 현대로템이 고속철 공급계약에 응찰하지 않아 인천발KTX의 2025년 정상 개통에 차질이 빚어질까 우려되는 상황”이라며 “한국철도공사가 합리적 대안을 마련할 수 있도록 인천지역 더불어민주당 국회의원들이 최선을 다하겠다”고 말했다.
허종식 의원은 “인천시 철도당국은 현대로템의 자사 이기주의 때문에 촉발된 ▲인천발 KTX 정상개통 불투명 ▲인천도시철도2호선 추가 차량 공급 ▲인천공항 자기부상열차 운행정지 등 문제에 대해서 명확히 인식해줄 것을 촉구한다”고 강조했다.