SRT의 경우 ‘독자적인 운영 능력’ 없어
코레일에 ‘전체 차량의 절반 이상’ 임차
대부분의 업무 위탁···‘무늬만 경쟁인 셈’
SRT·새마을·무궁화호·일반열차 환승할인
차량 개선 등으로 국민교통기본권 보장
해외진출, 유라시아-대륙 철도시대 공약
| 중앙신문=박남주 기자 | 더불어민주당 이재명 대선후보는 고속철도인 KTX와 SRT를 통합해 요금을 10% 할인하겠다는 공약을 제시했다.
이 후보는 26일 자신의 SNS에 글을 올려 "지방주민과 수도권 동남부 주민의 교통권을 보장하고, 철도효율성과 경쟁력을 높이겠다"고 약속했다.
이 후보는 "수도권 동남부와 창원, 포항, 진주, 밀양, 전주, 남원, 순천, 여수에 사는 분들은 설 명절이 되면 왜 SRT는 우리 동네에 가지 않는지 궁금해 한다"고 소개했다.
그러면서 "정답은 박근혜 정부 시절인 지난 2016년 개통한 수서고속철도와 KTX간 아무런 합리적 이유 없이 분리 운영해 경쟁을 시켰기 때문"이라고 설명했다.
이어 "SRT는 지방 알짜노선을 중심으로 운행해 그 외 지방 주민들은 강남 접근성이 떨어지는 차별과 함께 일반열차와 환승할인도 적용받지 못하고 있다"며 "반면 수익성 떨어지는 지방 소도시 등에도 철도를 운행하는 KTX는 공공성을 지키는 데 따른 부담도 다 떠안고 있다"고 지적했다.
SRT의 경우 독자적인 운영 능력이 없어 코레일에 전체 차량의 절반 이상을 임차하고, 차량정비·유지보수·관제·정보시스템 구축 등 대부분의 핵심 업무를 위탁하고 있다"며 "무늬만 경쟁인 셈"이라고 직시였다.
따라서 그는 이런 문제의 해결을 위해 양사를 통합해 "SRT가 부산, 광주 뿐 아니라 창원, 포항, 진주, 밀양, 전주, 남원, 순천, 여수로 환승없이 갈 수 있도록 하겠다"고 다짐했다.
아울러 "KTX 요금을 SRT와 동일하게 10% 더 낮추겠다"며 "SRT와 새마을, 무궁화호 간 일반열차와 환승할인도 적용하겠다"고 덧붙였다.
또 "양사 통합운영으로 불필요한 대기시간과 정차횟수를 줄여 고속열차 운행횟수를 증편하겠다"며 "양사 통합에 따른 수익으로 일반철도 적자를 보조하고, 차량 개선 등으로 국민의 교통기본권을 보장하겠다"고 약속했다.
이 후보는 이와 함께 "철도 산업의 경쟁력을 키우고, 규모의 경제를 통해 해외진출, 유라시아-대륙 철도시대를 열겠다"고 공약했다.
