항만시설용 부지 및 항만 배후단지 696만 2000㎡ 세부 매립계획 반영
| 중앙신문=김종대 기자 | 평택항과 서해, 경부선 잇는 ‘포승~평택 단선철도’ 추진 사업에 필수적인, 평택항 인입철도 건설을 위한 부지매립 계획이 제4차 전국항만기본계획에 반영되면서‘청신호’가 켜졌다.
17일 경기도와 평택시에 따르면 그동안 사업 추진에 어려움을 겪던 ‘포승~평택 단선철도’ 건설 사업이 해양수산부의 ‘제4차 전국항만기본계획’에 평택항 인입철도 건설을 위한 부지매립 계획에 반영돼 박차를 가할 수 있게 됐다.
이 사업은 늘어나는 평택항 물동량과 서해선·경부선과 연계수송 체계를 확립하고자 총사업비 7168억원을 투입, 경부선 평택역과 평택항을 연결하는 총 30.3㎞의 철도를 놓는 것이 골자다.
만약 해양수산부의 10년 단위 국가계획인 ‘제4차 전국항만기본계획(2021~2030)’에 매립계획이 반영되지 않을 경우, 철도사업 추진이 10년 이상 지연될 수 있는 상황이었다.
2010년 11월 첫 삽을 뜬 이래 2015년 2월 ‘1공사구역(평택~숙성)’을 개통했으며, ‘2공사구역(숙성~안중)’은 2017년 5월 착공해 현재 공사가 한창으로, 나머지 ‘3공사구역(안중~포승)’은 노선이 먼바다로 이어져 평택항 부지매립이 반드시 선행돼야만 추진이 가능했다.
구체적으로 철도 건설 부지(항만시설용 부지(지원시설) 251만 3000㎡, 항만 배후단지 444만 9000㎡) 총 696만 2000㎡에 대한 세부 매립계획이 담겼으며, 접근성 제고를 위한 배후수송망의 조기 확충, 철도인입 시설의 위치와 개발 시기 확정 추진 등 철도 인입의 필요성이 충분히 반영됐다.
뿐만 아니라 제4차 전국항만기본계획 ‘총설’ 부분에 철도인입 등 철도 수송망 확충을 주요 과제로 평택·당진항을 명시함으로써, 철도건설을 통한 평택항 활성화의 필요성을 중앙정부도 공감하고 있음을 확인할 수 있게 됐다.
도는 이번 계획을 토대로 오는 2030년 내에 부지매립과 함께 ‘포승~평택 단선철도 건설 사업’이 완료될 수 있도록 관계기관과 지속 협의해 나가겠다는 계획이다.
도는 이 사업의 추진을 위해 지역 국희의원과 도의원, 평택시, 경기평택항만공사 등과 협조체계를 구축해 해당 노선의 당위성과 부지매립의 필요성을 해양수산부에 지속 건의해 왔으며, 그 결과 철도건설 부지매립계획이 해양수산부가 지난해 12월 30일 고시한 ‘제4차 전국항만기본계획’에 포함되는 데 성공했다.
이계삼 철도항만물류국장은 “포승~평택 단선철도 3공사구역 건설 사업은 평택항 및 현덕지구의 활성화를 위해 꼭 필요한 사업이며, 나아가 대한민국을 횡단하는 중요한 동서축을 담당할 것”이라며 “철도부지 매립계획이 반영된 만큼, 국토교통부·평택지방 해양수산청 등 관계기관 및 지역 의원과 함께 조속한 철도건설을 추진하기 위해 협의해 나가겠다”고 밝혔다.
