경기硏, “경기복지택시 통합 콜·정산 시스템 구축해야”
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경기硏, “경기복지택시 통합 콜·정산 시스템 구축해야”
  • 강상준 기자
  • 승인 2019.07.14 17:03
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이용자 연평균 16.1% 증가·만족도 92점
경기연구원은 경기복지택시의 이용 활성화를 위해 통합 콜·정산 시스템이 필요하다는 내용을 담은 ‘경기복지택시 이용방식을 스마트하게 바꾸자’ 보고서를 내놓았다. 사진은 경기연구원 전경. 중앙신문 자료사진

경기연구원은 경기복지택시의 이용 활성화를 위해 통합 콜·정산 시스템이 필요하다는 내용을 담은 ‘경기복지택시 이용방식을 스마트하게 바꾸자’ 보고서를 내놓았다.

경기연구원 보고서에 따르면, 대중교통 소외지역으로 지정된 마을 주민 및 교통약자의 이동권 향상을 위해 도입된 경기복지택시1) 이용률이 지속적으로 증가하고 있는 실정이다. 

반면 복지택시를 이용하기 위한 절차와, 운송사업자의 사후 정산은 복잡하고 번거로워 이에 대한 개선이 필요한 시점이다.

경기복지택시는 2014년 안성시와 여주시에 처음 도입한 이후 2015년 12월말 6개 시·군, 88개 마을, 478대 운행에서 2018년 12월말 9개 시·군, 188개 마을, 1104대 운행으로 크게 증가했다. 

편도 기준 이용자 수는 2015년 2만 7266명에서 2018년(9월까지) 11만 3044명으로, 연평균 16.1%의 증가율을 보이고 있다.

경기연구원이 2018년 9월, 8개 시·군, 16개 마을을 대상으로 경기복지택시를 이용한 경험이 있는 234인에게 설문조사를 실시한 결과, 복지택시에 대한 전반적인 만족도가 100점 만점에 91.9점으로 나타나 긍정적인 것을 알 수 있다.

경기복지택시 이용률 증가세와 높은 만족도에 비해 이용방식은 다소 번거롭고 불편한 실정이다. 

▲마을주민임을 확인하기 위해 이장에게 복지택시 배차 신청, ▲왕복1회·일, 월별 4~10회 등 복지택시 이용횟수 제한, ▲매월 관할관청에 정산서류를 제출해야 하는 택시운송사업자의 번거로움 등 시·군에 따라 상이한 이용방식과 제한 등은 풀어야 할 과제이다.

송제룡 경기연구원은 “다양하고 복잡한 복지택시 이용·운행 기준을 단순화해 특정 이용자가 아닌 대중교통 소외지역 주민 ‘누구나’, 시·군별 예산이 허용하는 한 최대한 이용횟수를 완화해 ‘수시로’ 이용할 수 있도록 해야 한다”고 말했다.


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